职责稳稳扣在抢行车身上

作者:admin  来源:未知

  在一些路口能够常常看到“让”形象征,当看到有这个象征的时分,就要留意让行别的路口的车辆了。即便是直行状况进入路口,也要让别的路口并入或转弯的车辆先行经过。不然抢行经过形成交通事端,职责稳稳扣在抢行车身上。

  先让我们抛出一个假设。如果你是一位刚刚大学毕业的学生,家里同意给你10几万的预算来买一辆车你会怎么考虑?是选择一辆低配版本的入门级豪华轿车?还是一辆配置丰富的国产SUV呢?

  说到KTM呢,不骑机车的人应该也不会感到太过陌生。毕竟它的名字已经响彻世界各大越野拉力赛事,而且还有一个骚包的X-BOW

  不过我们的主人公KTM 390 DUKE的价格非常亲民,这辆当红小生裸车价只有47800块,而且不同于上一代车型由春风动力代工组装的方式,最新一代的KTM采用的是整车从菲律宾进口的方式,并且产品的终检由奥地利的专家进行严格把控,大大保证了车辆的品质。

  而全新的KTM 390 DUKE也在很多地方进行了升级,最显眼的就是这颗最新家族风格的LED头灯,与大哥1290 DUKE如出一辙,其设计灵感来源于日本剑道,所以也称为“剑道脸”。头灯中间的金属线条并不是装饰,而是可以为LED大灯提供散热。

  新款390 DUKE采用了TFT全彩液晶仪表,除了车况显示、驾驶模式选择以外,还配备了KTM MY RIDE蓝牙连接系统,可以用手机蓝牙直接连接,控制音乐播放,接听电话等。唯一的遗憾是现在的系统还没有汉化,全部由英文显示

  而驾驶模式总共有3种,分别为OFF,ROAD以及SUPER MOTO。在SUPER MOTO模式下,车辆会关闭后轮的ABS系统,让其尽情的滑动,在攻弯时带来更多的驾驶乐趣。像是抬头,翘轮,滑胎这种简单的特技驾驶390 DUKE一样可以无难度完成。

  减震来自KTM御用的品牌WP,前43mm倒置前叉,后单筒式预载可调中央减震,并且采用新的开放式阻尼系统。同时新款车进一步增大了前叉角,由老款的65°增加至66°,使得坐姿更加战斗,操控更为灵活

  390 DUKE依旧采用排量为373.2cc的单缸发动机,但进行了一些细微的调教。最大功率为32kW/9000rpm,峰值扭矩较上代车型提高了2Nm,达到37Nm/7000rpm。这样的动力也让这台机器的百公里加速进入了4秒俱乐部。同时还加入了电子油门系统,使得动力输出更加平顺,减缓了老款车型动力介入突兀的感觉。

  在本期视频中,我们也让390 DUKE和奥迪A3进行了一番比试。但结果显而易见,要想赢过这台暴力小机器,恐怕得用S3或者RS3才可以了(原厂车比较不涉及改装车)

  在一些路口能够常常看到“让”形象征,当看到有这个象征的时分,就要留意让行别的路口的车辆了。即便是直行状况进入路口,也要让别的路口并入或转弯的车辆先行经过。不然抢行经过形成交通事端,职责稳稳扣在抢行车身上。

  先让我们抛出一个假设。如果你是一位刚刚大学毕业的学生,家里同意给你10几万的预算来买一辆车你会怎么考虑?是选择一辆低配版本的入门级豪华轿车?还是一辆配置丰富的国产SUV呢?

  说到KTM呢,不骑机车的人应该也不会感到太过陌生。毕竟它的名字已经响彻世界各大越野拉力赛事,而且还有一个骚包的X-BOW

  不过我们的主人公KTM 390 DUKE的价格非常亲民,这辆当红小生裸车价只有47800块,而且不同于上一代车型由春风动力代工组装的方式,最新一代的KTM采用的是整车从菲律宾进口的方式,并且产品的终检由奥地利的专家进行严格把控,大大保证了车辆的品质。

  而全新的KTM 390 DUKE也在很多地方进行了升级,最显眼的就是这颗最新家族风格的LED头灯,与大哥1290 DUKE如出一辙,其设计灵感来源于日本剑道,所以也称为“剑道脸”。头灯中间的金属线条并不是装饰,而是可以为LED大灯提供散热。

  新款390 DUKE采用了TFT全彩液晶仪表,除了车况显示、驾驶模式选择以外,还配备了KTM MY RIDE蓝牙连接系统,可以用手机蓝牙直接连接,控制音乐播放,接听电话等。唯一的遗憾是现在的系统还没有汉化,全部由英文显示

  而驾驶模式总共有3种,分别为OFF,ROAD以及SUPER MOTO。在SUPER MOTO模式下,车辆会关闭后轮的ABS系统,让其尽情的滑动,在攻弯时带来更多的驾驶乐趣。像是抬头,翘轮,滑胎这种简单的特技驾驶390 DUKE一样可以无难度完成。

  减震来自KTM御用的品牌WP,前43mm倒置前叉,后单筒式预载可调中央减震,并且采用新的开放式阻尼系统。同时新款车进一步增大了前叉角,由老款的65°增加至66°,使得坐姿更加战斗,操控更为灵活

  390 DUKE依旧采用排量为373.2cc的单缸发动机,但进行了一些细微的调教。最大功率为32kW/9000rpm,峰值扭矩较上代车型提高了2Nm,达到37Nm/7000rpm。这样的动力也让这台机器的百公里加速进入了4秒俱乐部。同时还加入了电子油门系统,使得动力输出更加平顺,减缓了老款车型动力介入突兀的感觉。

  在本期视频中,我们也让390 DUKE和奥迪A3进行了一番比试。但结果显而易见,要想赢过这台暴力小机器,恐怕得用S3或者RS3才可以了(原厂车比较不涉及改装车)

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